他以欧洲和北美市场举例称，玉着彩每个国家的政策和法规都不一样，玉着彩比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

同时还宣布将实施分批用餐制度，科草避免餐厅过于拥挤。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，虹飞MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，虹飞又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

7月31日起，玉着彩MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，科草尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，虹飞比如上下船的效率比较低等问题。

顺应中国逐步步入老龄化社会、玉着彩鼓励多胎生育的趋势，玉着彩以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。黄瑞玲对本报记者表示，科草近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

面对这样的情况，虹飞MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，玉着彩可以提供2,217间客舱。而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、科草宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，虹飞拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。按照计划，玉着彩MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，科草MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，科草MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。同时，虹飞MSC地中海邮轮方面还表示：虹飞目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。